반응형 콘크리트25 RC 슬래브 균열 제어:설계기준 이론 비교와 실무 적용 📋 목차균열의 역학적 의미 — 왜 중요한가균열 발생 메커니즘과 분류균열폭 계산 이론: KDS 14 / ACI 318-19 / EC2 비교최소 철근량 및 간격 제한 설계수치 설계 예제고급 균열 제어 기법결론 및 참고문헌1. 균열의 역학적 의미 — 왜 중요한가RC 슬래브에서 균열은 피할 수 없는 물리적 현상이다. 콘크리트의 인장강도 ( MPa)는 압축강도의 약 8~12%에 불과하므로, 부재가 정상적인 사용 하중 하에 있어도 철근 응력이 30~40 MPa 수준으로만 유발되어도 인장역 콘크리트는 이미 균열 상태에 있다.설계 관점에서 균열은 두 가지 차원에서 관리된다: (1) 구조 성능 — 균열이 전단 저항 면적을 감소시키고 aggregate interlock 및 dowel action의 열화를 유발하며, (2.. 2026. 6. 9. SOG(Slab on Grade, Slab on Ground)에 대한 검토 방법(ACI 360-10) 안녕하세요. 오늘은 SOG에 대해서 설명을 해보려고 합니다. SOG는 ACI 360R 지침에 설명이 잘되어 있어서 해당 내용을 참고하여 설명하도록 하겠습니다. SOG는 Slab on Grade,Ground 로 지반에 바로 접하여 타설되는 슬래브를 말합니다. 실제로 건축물 주변의 도로나 작은 공장의 바닥에 SOG로 설계하는 경우들이 종종있습니다. 해당 내용을 어떤식으로 검토하면 되는지 알아보도록 하겠습니다. 1. 하중의 위치를 어디로 볼 것인가?ACI 360R 지침서에서는 크게 두 가지 전통적인 설계 방법론을 제시합니다. 실무 계산서를 작성할 때 우리 프로젝트의 하중 특성이 어디에 해당하는지 명확히 정의해야 합니다.-하중이 슬래브 내부에 작용 : 하중 지점 사방으로 콘크리트가 연속되어 있어 응력 분산에 유.. 2026. 5. 23. 상대강성반경(Radius of Relative Stiffness)는 무엇일까? 안녕하세요 오늘은 최근 실무를 하면서 처음 접해본 내용에 대해서 글을 작성해 보려고 합니다. 최근에 Plant 설계를 진행하면서 Pipe나 전기배선 선반 구조물을 지지하는 작은 기둥을 검토하는 중에 Paving type support에 대해서 접하게 되었습니다. 이러한 형태의 기초는 Paving위에 pedestal을 설치하여 기초의 역할을 하게 됩니다. 즉, 별도의 기초를 시공하지 않고 paving이 기초역할을 하게 되는 것입니다. 이러한 형태의 기초를 설계할때 기본적으로 알고 있어야할 개념이 상대강성반경(Radius of Relative Stiffness)입니다.그렇다면 이제부터 개념과 수식에 대해서 알아보겠습니다. "Radius of Relative Stiffness"는 판(plate) 구조물의 거.. 2025. 4. 5. 비틀림 공식의 유도 오늘은 비틀림에 관해서 글을 작성해 보도록하겠습니다. 실제로 설계에서는 보의 비틀림을 고려하여 설계하는 경우가 대부분 없습니다. 비틀림에 대한 영향이 크지 않기 때문으로 알고 있습니다. 하지만 최외단 보의 경우 비틀림이 크게 작용할 수 있으므로 비틀림에 대한 개념을 이해하는 것은 중요할 것으로 생각됩니다. 오늘은 비틀림설계에 대해서 간략하게 설명하는 글과 해당 공식을 유도하는 과정에 대해서 설명해 보려고 합니다. 철근콘크리트부재의 작용하는 비틀림모멘트는 전단파괴와 유사하게 사인장균열을 유발하여 취성적인 파괴를 발생시킵니다. 하지만 전단력에 의한 균열과 차이점은 응력의 방향이라고 볼 수 있습니다. 전단력에 의한 부재의 응력은 부재의 상부와 하부에는 거의 발생하지 않으며 앞면과 뒷면의 응력방향이 동일합니.. 2024. 11. 19. 전단 메커니즘의 이해-2편 : 전단 철근이 보강된 보 안녕하세요 오늘은 저번 포스팅에 이어서 전단 메커니즘과 관련된 글을 작성하겠습니다. 지난 포스팅에서는 전단 철근이 없는 부재에 대해서 일반적인 전단 메커니즘에 대해서 글을 작성했습니다. 내용은 아래의 링크를 참고해 주세요! 전단 메커니즘의 이해-1편 : 전단 철근이 없는 부재에 대하여안녕하세요 오늘은 전단 설계를 하기 위해서 콘크리트 부재의 전단 메커니즘에 대한 이해가 선행되어야합니다. 그래서 오늘은 전단 메커니즘에 대한 이해를 돕기위한 개념적인 글을 작성해 보manguhouse.com 오늘은 전단 철근이 보강된 부재에 대해서 전단 메커니즘을 알아보도록 하겠습니다. 전단철근은 스터럽(stirrup)이라고 부르며 해당 철근의 역할은 사인장 균열이 발생한 이후에 콘크리트가 받을 수 없는 전단력을 스터럽이 부.. 2024. 9. 30. 전단 메커니즘의 이해-1편 : 전단 철근이 없는 부재에 대하여 안녕하세요 오늘은 전단 설계를 하기 위해서 콘크리트 부재의 전단 메커니즘에 대한 이해가 선행되어야합니다. 그래서 오늘은 전단 메커니즘에 대한 이해를 돕기위한 개념적인 글을 작성해 보겠습니다. 일반적으로 철근콘크리트 부재의 설계에서 스터럽과 후프근을 배근하여 부재가 전단에 대해서 적절히 저항할 수 있도록 합니다. 그렇다면 이러한 전단보강근은 어떠한 기준에 따라서 배근하는지 그리고 왜 그러한 기준이 만들어졌는지 알아야 합니다. 그러기 위해서 탄성해석에 의한 전단파괴의 일반적인 메커니즘을 이해해야합니다. 물론, 철근콘크리트 부재는 탄성적인 거동을 하지는 않습니다. 하지만 탄성해석은 모든 부재의 거동을 이해하기 위한 가장 기초적인 해석방법이며 탄성해석의 결과를 변형 및 발전을 통해서 비탄성적인 거동을 유추하는 .. 2024. 9. 22. 기둥의 좌굴과 장주의 설계(세장비, 확대휨모멘트, 오일러 좌굴하중) 안녕하세요 오늘은 기둥의 좌굴과 장주의 설계에 대한 글을 작성해 보겠습니다. 기둥은 세장비에 따라 단주와 장주로 나뉘게 됩니다. 단주 기둥은 이전에 포스팅 했던 휨과 축력을 고려한 해석으로부터 산정한 강도와 같은 강도를 가집니다. 하지만 장주의 경우는 2차변형으로 인한 추가적인 2차 모멘트가 발생하고 이로 인해서 강도가 감소하는 현상이 나타납니다. 이러한 점을 고려하기 위해서는 장주의 설계에서는 확대휨모멘트를 고려하여 설계합니다. 그렇다면 이제부터 하나씩 알아보도록 합시다.[장주의 거동]만약 기둥이 세장하여 장주로 판단된다면 최대모멘트는 편심거리와 2차변형에 의한 Δ의 값을 고려한 모멘트 값이 되어야한다. 즉, M=P X (편심거리+2차변형에 의한 변위)이 됩니다. 또한 축하중이 증가함에 따라 Δ값이 증.. 2024. 9. 18. 2축 휨을 받는 기둥: 실제 기둥은 대부분 2축 휨을 받는다. 안녕하세요 오늘은 2축 휨을 받는 기둥에 대해서 공부해 보겠습니다. 앞서 공부했던 1축 휨이 작용하는 기둥에 대한 확장 버전이라고 생각하시면 될 것 같습니다. 실제 구조물에서 기둥은 2축 휨응력을 받는 경우가 많을 것입니니다. 특히 모서리에 있는 기둥은 거의 대부분 2축 휨응력을 받습니다. 2축 휨응력을 계산할 때에 중요한 점은 중립축이 기울어져 있다는 것입니다. 이렇게 기울어진 중립축에 대해서 휨모멘트를 계산해야 하기 때문에 계산이 조금은 더 복잡해 진다는 점이 있습니다. 하지만 기본적인 원리는 동일합니다.[2축 휨이 작용하는 기둥단면]앞서 말씀드렸듯이 중립축의 각도로 기울여 변형률과 내력을 계산하는 것은 그 과정이 번거롭고 시간이 많이 소요됩니다. 건축구조기준에서는 2축 휨이 발생하면 원칙적으로 두 .. 2024. 9. 13. P-M 상관곡선 관련 예제 풀이 안녕하세요 오늘은 저번에 올렸던 포스팅에 이어서 P-M상관곡선 관련 예제를 풀어보도록 하겠습니다! 문제는 다음과 같습니다.해당 내용에 대해서 문제를 풀이는 다음과 같습니다.오늘은 저번 포스팅에 이어 P-M상관곡선과 관련된 예제를 풀어보았습니다. 해당 내용은 많이 중요합니다. 다들 꼭 이해하고 넘어가셨으면 좋겠습니다! 감사합니다😊 2024. 9. 10. 이전 1 2 3 다음 반응형
